Vozidla s dostředivým efektem
/ Perspektiva inovace - Odlišná stavba podvozku /
Nabízí posun automobilů od hmotných pohonů a mechanických diferenciálů k flexibilním dvoustopým car na výrazně lehčích reverzních podvozcích !
(Fiktivní karoserie podvozku)
/Příklad běžného rozchodu kol sedanu s proměnnými hodnotami/
Do rovnic stability zapadají tyto proměnné
B - rozchod kol a ht - výška těžiště jako zásadní !
T i l t i n g ch a s s i s
Přidané hodnoty
+ Až o 39% rychlejší průjezd zatáčky oproti vozům stejného rozchodu kol.
+ Výhoda dvou až čtyř nezávislých pohonů - není třeba ani otevřených, ani samosvorných diferenciálů !
+ Nízká hmotnost - nízká uhlíková stopa
+ Nová, dosud nepublikovaná ergonomie jízdy v náklonu všech kol až 26´ˇ a náklonu posádky 13ˇ´ a více.
+ Až o 33% lepší boční průjezd svahem u terénních modelů
- Posed vzadu vozu pouze pro 2 osoby
(platí pro spalovací verze pohonu)
Nový styl - nové svezení!
Pozn. Obrázky jsou pouze vize, jak by mohly tyto vozy vypadat...
Podstatou technického řešení je patentovaná stavba podvozku pro více kategorií dvoustopých vozů.
Na těchto základních šasí je možné stavět libovolně různé typy karoserie a těšit se jak požitku z jízdy od těch nejmenších, až po jezdce spor´ˇ´táků, kde můžeme s výhodou modely osadit třeba motory "gp" a minimálně se tak vyrovnat i supersportům ze všech koutů planety!
Podle volby lehkých pohonů, kterými konstrukce vybavíme vzniknou vozy ve spektru od lidových (nízkoobjemových) až po nejrychlejší tilt - sporty, což tento způsob konstrukce umožńuje ---
Technický produkt řeší inovaci stylu podvozků, které díky řízenému náklonu mění celkovou polohu těžiště vozu a tím vytváří nové hodnoty dynamiky a bezpečnosti v zatáčkách !
Uživatelům motorismu tak nabízí lepší jízdní komfort a příznivcům motor-sportu nové měřené výsledky!
- Pozn. ČVUT -
- Při prokázání výhod vůči současným podvozkům by se toto řešení mohlo stát novým
standardem v automobilovém průmyslu.
Protože tento kloubový podvozek dokáže posouvat hodnoty B/2 a ht zároveň, dostává dvoustopé vozidlo do násobné výhody v zatáčce a také v boční nakloněné rovině:
Žádoucí budou také náklony v terénu, kde se posouvá hranice převrácení až na 33% zvýhodnění.
Podstatou zlepšení provozu na veřejných komunikacích je celkové odlehčení vozidel napříč všech kategorií osobní dopravy, které má přímý vliv na ekologický stav - uhlíkovou stopu - spotřebu energií - snížení tření v převodech, opotřebení brzdových komponentů a vozovky, dále snížení valivého odporu - což je souběžným předmětem tohoto projektu !
Základní vlastností stavby konstrukce je víceúčelové využití - silnice, sport, terén - s výhodným osazením menších a lehčích komponentů bez diferenciálů jak u spalovacích motocyklových twin engines tak elektrických i jiných verzí pohonů.
Technické stránky vývoje - Informace jsou cíleny mmj. pro zájemce o spolupráci na realizaci lehkého vozidla - prototypu postaveném na tomto podvozku s libovolným pohonem.
Podnikatelský záměr projektu vyžaduje spolupráci více subjektů na cestě k výrobě.
Pozn. Původní model z animace naznačuje základní funkci podvozku.
V současné době prošla konstrukce změnami ve stabilizaci náklonu, které jsou součástí aktuální výkresové dokumentace!
Celková podoba konkrétních vozidel
bude výzvou pro tvůrce designu !
Note The original model from the animation indicates the basic function of the chassis. Currently, the structure has undergone many detailed changes!
The overall appearance of specific vehicles will be a challenge for the designer !
Chassis with centripetal effect
New ride - new experience !
The technical plan requires the cooperation of several entities on the way to the manufacturer